從木匠的孩子到世界貨櫃船王 | 全台葬儀社評價

張榮發不服輸的個性，在慘澹的創業初期，就已顯現。十六年前，只有外國船公司走中東航線。許多台灣貨主雖有中東訂單，但不敢接。因為外國船 ...

七月二十二日近午，基隆海風吹散炎陽的暑意，五十七歲、身著深藍西裝的張榮發，坐在碼頭臨時搭建的帳篷下，看著他一艘面積有兩個足球場大、四層樓高的綠色貨櫃輪，緩緩駛近港邊。

「長園輪」上懸掛著彩色繽紛的世界各國國旗，隨風飄動著。整個現場，有股莊嚴的喜慶味。這艘由中船建造的巨輪，將懸掛中華民國國旗及長榮旗子，環球一周。

海風吹動張榮發稍微泛白的頭髮，從他那怡然自得的神情中，看不出他內心的興奮與滿足－環球航線這個他一生的夢想，居然在創立長榮海運短短十六年內，實現了。

誰會料到當年那個船上木匠的孩子長大以後，會用他的船隊，征服全球，創下世界第一的紀錄呢？

從小，張榮發就與海結下不了之緣。他祖籍所在的澎湖，及生長地－基隆，幾乎家家都討海為生－不是捕魚，就是上商船。父親是船上的木匠，又長年在外，從小家境就很貧苦。二次大戰末期，正當他十八歲時，父親死於海上，家中境況更糟，全仰賴寡母撫養七個子女。

然而，張榮發並不屈折於困扼的環境。他自小就顯露絕不就此滿足現狀，反而進一步創造新天地的天賦。當年，基隆人不可避免地要依海為生，過著「賺一頓、吃一頓」的日子，張榮發與他們有同樣的起點，卻不就此埋沒在碼頭上。

高商畢業後，他先進一家日本船公司當事務員。

他想，如果一輩子待在岸上，不會有出息，於是想辦法上船。先從船邊理貨員開始，一步步上船去當船員。每次出海回基隆，同船船員紛紛跑到酒吧買醉時，張榮發卻一頭鑽進書店，研讀海運的書。「他和基隆別的小孩不同，別人做水夫，一生是水夫，他卻一直往上爬，」小學老師曹耀西笑咪咪直誇他眼中張榮發這個「囝仔」腦筋巧。

上了船，張榮發也不甘於一輩子做個行船的人，做到大副，就又回到岸上來。相繼與人合夥開了新台、中央兩家船公司，但卻由於股東眼光過於保守而拆夥。

一九六八年，他分得一艘舊船，獨自出去創立長榮海運。從此，他憑著眼光與魄力，抓住海運的新趨勢，帶領長榮往前衝。「張榮發有魄力，腦筋很好，我...